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買い物はネットへ

昭和の時代は近所の商店街、
今ではネットでお買い物。

昔は商店街で、青果店で野菜を買い、
精肉店でお肉を買い、甘味処でお休憩。

出典 http://ima.goo.ne.jp

この買い物かごを持ったお母さんたちが
商店街にたくさんいました。

のちに大型スーパーに買い物の場所が移り変わり、
そして今ではネットショップへと
ここ10年の間でものすごく変化をしました。

特に重たいもの、水やお米は玄関先まで届けてくれるので
利用している方も多いのではないでしょうか。 

ネットショッピングの気楽さは、
言うまでもありませんね。
自宅に居ながら、行きかえりの
電車のスキマ時間でお買い物が出来てしまいます。

商店が姿を消していく過疎化地域でも、
ネットさえ接続できていれば
Amazonや楽天などから購入できる点が
更に利用者増となっています。

出典 http://readyfor-img.s3.amazonaws.com

購入者側のインフラは
見違えるほど整備されていきました。
おかげで物量は年々右肩上がりで上昇です。

では商品を届けてくれる側、
物流の側はどうなっているか
ご存知でしょうか。

ネット通販を支える屋台骨

アマゾン(amazon.co.jp)で購入した方は多いと思います。
購入した商品はどこの配送業者が届けてくれますか。

そうですね、ヤマト運輸です。

出典 http://gemba-sembonknock.com

年末年始の物量が一番多いこの時期、
ヤマト運輸ではこんなことがありました。

ヤマト運輸のとある事業所では
12月の取扱量が例年より多いことを予測していた。
増加している荷物をさばくには
更に2400人の人員が必要と判断。

早い時期から求人広告を打ち、知人の紹介をお願いした。
遠方から来る場合は送迎バスまで用意し、
なんとか人員の目途が立ったのがすでに11月下旬。

まだ11月にもかかわらず、徐々に荷捌きの限界に
近づきつつあった。
そして12月を迎える・・・

出典 http://www.mintjoho.jp

1月初旬、配達員が依頼者宅で帰り際、
何度も何度も頭を下げ続けていた。
本来であれば12月中に届けるはずであった商品。
1日140個ほどの商品がピーク日には180個へ。

いつもであればAM8:30には出発し配達回りだが、
仕分け担当者の人数が足りないため出発ができない。

配達員は早めに出発したいがため、
配達員も早くから出勤し、仕分け作業を手伝う。

それでも出発できる時間はAM11:00となり、
出発時間が遅い、そして荷物の増加で、
一日の積み残しが徐々に増えていってしまった。

物量が多くなれば、比例するように不在宅も多くなり
再配達がそれに輪をかけるように遅めてしまった。

物流はライフライン

消費者の購買方法はいろいろとある中、
届ける手段は昔から変わらず、
荷物を積み、トラックで目的地へ向かい
手から手へと渡す。

出典 http://auction.rakuten.co.jp

日時を指定すればキチンと配達。
日本人のまじめさから出たサービスです。

まじめに働く日本人だから
年末の膨大な量をなんとかさばこうと
朝早くから夜遅くまで作業をこなすも
やっぱり身体は正直なもので
重労働のため辞めていく人は多い。

トラック運転手でも昔は
たくさん働けばたくさん稼げていたが
長時間労働の割に低賃金の昨今では
人が集まらないという。

今後、好景気は期待できない以上、
従業員の給料も上げるわけでもなく
入ってくる人も多いが辞めていく人も
多いという。

物流の新しい期待

利用者側にとっては大変ありがたい「再配達」。

国土交通省の調べによると
この再配達で9万人分の労働力が消費されるそうです。

そこで日本郵便は駅構内に
宅配ロッカーを設置。

再配達の最終時間PM9:00を過ぎても
受け取れるということで好評だ。

出典 http://shopping-tribe.com

ヤマト運輸でも独自のロッカーを
設置する方向で検討し始めた。

国は設置費用の補助をするそうで
今後宅配ロッカーは増えていくだろう。

宅配ロッカーは運転手不足を補えるのだろうか・・・

海の向こうのAmazonでは
ドローンを使った宅配を試験中だ。

出典 http://image.itmedia.co.jp

天候、重さなど諸問題は多いが
物流になにか変化を起こさせる可能性はある。



消費者にとって便利な世の中になった、とはいえ
物流の世界は深刻な問題を抱えつつあることをぜひ知ってほしい。

物流は我々にとって大切なライフラインであることも。

クロネコヤマトは庶民の味方!

物流企業が破たんで国混乱・・・

交通網からみた視点が勉強になる!!

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